小涵道比涡扇发动机技术事关国家关键科技水平，迄今仍在高气动热力参数和变循环方向持续追求极致突破，不断提升风扇部件负荷水平是其中关键脉络之一，其总压比需求已从3~4逐步提升至4~5、5~6，总级数却呈现出从5级、4级逐渐减少为3级、2级的趋势。
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总压比2.5高负荷风扇级研制中，注意到当前以“负荷系数”衡量风扇/压气机负荷水平忽略了轴向长度约束的问题，创新性地引入“比负荷系数”指标参数，更科学也更符合风扇/压气机技术发展需求。按此新指标衡量，该风扇级（总压比2.5、负荷系数0.38）“比负荷系数”达到0.55，处于国际领先水平。
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近日，由清华大学自主研制的“清航叁号”新型发动机圆满完成飞行试验任务，标志着我国自主研制的基于新型燃烧技术的发动机取得重要进展，进入工程实践阶段。
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